周五傍晚十大股票配资公司，李先生像往常一样把车开进加油站。 显示屏上的数字跳了出来：95号汽油，9.28元/升。 他记得年初加满一箱油的价格，现在同样的操作，需要多付近一百元。
这是2026年国内油价调整的一个缩影。 从1月到5月，国内成品油价格已经完成了九轮调整。 七次上涨，一次下跌，一次搁浅。 简单的数字背后，是加油账单上持续增加的开销。
经过这九轮调整，全国加油站的汽柴油零售价累计上涨了1.93元到2.14元每升。 92号汽油的全国平均价格来到了8.69元每升，部分地区已经突破9元。 0号柴油的全国均价是8.38元每升。 而95号汽油，则全面进入了“9元时代”。
4月21日的那次下调，是年内唯一的一次。 汽油、柴油每吨分别降低了555元。 但这次下调带来的喘息是短暂的。 仅仅过了不到三周，5月8日，油价又调头向上，每吨分别上涨了320元和310元。 一降一升之间，年初以来的累计涨幅被进一步拉大。
这种调整节奏，严格遵循着国内现行的成品油定价机制。 汽、柴油的最高零售价格，根据一揽子国际原油的平均价格变化，每十个工作日调整一次。 如果调价金额每吨不足50元，这次就不作调整，未调的金额会累积到下一次。
下一次调整的窗口，就在5月21日24时。
根据多家机构在本轮计价周期过半时的监测，油价预计将迎来下调。 下调的幅度可能在80到100元每吨之间，折算到每升汽油和柴油，大约是0.06元到0.09元。 这个预期，源于本轮计价周期初期国际油价曾有一波明显的下跌。
但这个下调的预期，正变得不确定。 因为国际油价在最近几个交易日连续上涨。
5月15日，布伦特原油期货价格升至每桶107.5美元附近，那一周的整体涨幅预计超过6%。 到了5月16日，涨势继续，布伦特原油报每桶109.49美元，单日上涨2.74%；美国WTI原油报每桶105.52美元，单日涨幅达到4.3%。 拉长到一周来看，布伦特原油累计上涨了6.8%，WTI原油的涨幅更是达到了9.0%。
国际油价的剧烈波动，直接牵动着国内十个工作日的计价周期。 周期初期的下跌为下调创造了空间，但后续连续的上涨又在不断收窄这个空间。 最终5月21日的调价结果，取决于接下来几个交易日国际市场的表现。
推动国际油价上涨的核心力量，来自中东。 更具体地说，来自波斯湾那片狭窄而关键的水域——霍尔木兹海峡，以及海峡两岸的美国与伊朗。
5月11日，美国总统特朗普在社交媒体上表示，他对伊朗方面的回应“完全不可接受”。 几乎在同一时间，伊朗总统佩泽希齐扬则表示，伊朗永远不会向敌人屈服。 这种外交上的相互强硬，让市场对于霍尔木兹海峡短期内重新开放的预期迅速降温。
霍尔木兹海峡是全球石油贸易的咽喉要道。 国际能源署的报告指出，今年3月和4月，经由这里的原油和燃料流量下降了大约每日400万桶。 该机构警告，即使下个月冲突得到解决，全球石油市场的供应不足状态也可能持续到10月。
市场原本对美伊达成停火协议抱有期待。 5月上旬，有关双方接近达成谅解备忘录的传闻，曾导致国际油价大幅跳水。 但希望很快被现实冲淡。 双方在浓缩铀的处置、暂停铀浓缩活动的期限以及战争赔偿等问题上存在严重分歧。 特朗普随后称，目前的停火协议“极其脆弱”，处于“岌岌可危”的状态。
谈判陷入僵局，海峡持续封锁，供应中断的担忧转化为油价上的风险溢价。 地缘政治的紧张，通过国际原油期货市场，最终传导至国内加油机的计价器上。
国内成品油价格机制设有调控区间。 当国际油价高于每桶130美元时，国内价格原则上将不再上调或少上调；当低于每桶40美元时，则不再下调。 目前国际油价在100美元上方运行，距离130美元的“天花板”尚有空间，这意味着国内油价仍将跟随国际市场波动。
5月21日的调价窗口正在临近。 计价周期已经进入尾声，最初预计的下调幅度十大股票配资公司，因为近期国际油价的强势而不断收窄。 最终是下调，还是因为收窄至不足50元/吨而搁浅，答案将在未来几天内揭晓。
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